KIA Mohave (2019 – н.в., I Рестайлинг 2)
Luxe, Prestige, Premium, Premium+
Внедорожник, 5 дверей, 7 мест
3 л. / Дизель
Автомат (8 ст.)
Полный
KIA Mohave
KIA Mohave — это настоящий тяжеловес в линейке корейского бренда, который появился на нашем рынке ещё в 2008 году под именем Borrego. Тогда он не снискал большой популярности, но обновлённая версия с 2019 года доказала, что рамный внедорожник от KIA может быть серьёзным игроком. В 2025 году Mohave остаётся актуальным благодаря параллельному импорту, конкурируя с Toyota Land Cruiser Prado и Mitsubishi Pajero Sport. Дизайн Mohave — это про брутальность и монументальность. Огромная решётка радиатора с вертикальными ламелями, массивные фары и строгие линии кузова создают образ настоящего "танка". Внешность подчёркивает его внедорожный характер, а большие колесные диски добавляют солидности. Интерьер просторный и практичный: мягкий пластик, кожаная отделка, огромный 12,3-дюймовый экран мультимедиа и цифровая приборка такого же размера. Задний ряд — раздолье для троих, а третий ряд сидений делает его семиместным, хотя там комфортнее детям. Под капотом у Mohave безальтернативный 3.0-литровый турбодизель V6 на 249 л.с. и 549 Нм крутящего момента, работающий в паре с 8-ступенчатым "автоматом". Разгон до сотни — около 8,7 секунды, расход — 9-10 литров на 100 км. Полный привод с раздаточной коробкой и понижающей передачей, плюс клиренс 217 мм — это серьёзная заявка на бездорожье. Багажник — 350 литров с третьим рядом, до 1877 литров при сложенных сиденьях.
5 отзывов
KIA Mohave
Производит приятное впечатление
Рестайлинговая версия Мохави приятно удивила изменениями в облике автомобиля. Все по последнему слову, мощная, перспективная. Сдав Rio в трейд-ин, в конце зимы приобрел версию Luxe 3.0d AT 4x4 (249 л.с., АКПП, дизель, полный привод). На сегодняшний день прошел обкатку, проехал в общей сложности 7000 км. Стоимость кроссовера, как для KIA, запредельная. Но функционал и качество сборки зато на высоком уровне. Внешний вид и дизайн салона производят приятное впечатление. Внутри помещается вся моя семья, старшее и младшее поколение. Двигатель уверенно тянет немаленькую и довольно тяжелую машину. Маневрировать в потоке получается с трудом, на трассе больше свободы, при необходимости можно спокойно идти на обгон. До скоростей 140 км/ч управлением доволен, а выше ездить не пробовал. Замечаю крены на поворотах. Несмотря на рамное шасси, я все равно считаю автомобиль кроссовером, потому он скорее для города, ровных сельских дорог, но не для дремучих мест. Хотя при езде в гору автомобиль демонстрирует уверенный разгон. Электронные помощники нужны для экстремальных ситуаций. На мой взгляд, срабатывают они с запозданием. Рулем отрабатывал занос быстрее, чем пришла на помощь система курсовой устойчивости. Автомобиль хороший, полезный, но своей цены и моих надежд не оправдал.
KIA Mohave
Заявленных денег не стоит
Мой отзыв о Киа Мохав, который я приобрел в 2020 году. Скажу сразу, цена на авто несколько завышена, я это выяснил уже в процессе эксплуатации. Так, авто в средней комплектации обошлось в 3.8 млн. Во время использования испытываю постоянные проблемы с подсветкой, не очень понравились двери, особенно задние, будто от Лады. Ладно хотя бы двигатель нормальный да по автомату вопросов пока не возникает. При выборе машины финальное слово оказалось за ее габаритами, так как авто бра как семейное, подкупило наличие 7 места. И задние места, конечно, сделаны лучше, чем у большинства аналогов. При необходимости их можно убрать в пользу багажника, который отличается вместительностью. После рестайлинга кстати подвеска так и осталась чересчур жесткой. Существенные изменения коснулись лишь салона, в котором да, улучшился интерьер, поставили добротную мультимедиа. А так в целом это так и остался прежний Мохав. В целом – это средний рамный паркетник и цену свою не оправдывает, потому, если есть деньги, берите что-то более походящее на внедорожник. Я брал без тест-драйва, но так делать не советую никому.
KIA Mohave
Не самый стильный, но покупать стоит
Купил себе Киа Мохаве 2019 года выпуска еще полтора года назад. Все думал писать ли отзыв и все-таки решился, может кому-то будет полезным. Начну с мук выбора. В самом начале планировал покупать Соренто Прайм, Тойоту сразу не хотел, поэтому ее даже не рассматривал, но по итогу увидел этого красавчика и загорелся покупкой. Очень вместительный салон, багажник тоже немаленький, рама и стиль строго минимализма мне оказались очень по душе. Сначала по тест-драйву покатался три раза и влюбился полностью. Да и отзывы в интернете смотрел — все отзывались хорошо, это стало окончательным толчком к покупке. На сегодняшний день в моем арсенале уже 30 тысяч пробега и я в восторге. Катался совершенно по разным дорогам: от самой Южной границы страны до крайнего Севера. Мы с этим автомобилем перенесли все: бездорожье, трассу, грязь, гравий и даже легкое болото. Проходимость отменная, никаких проблем не возникло. Шумоизоляцией просто потрясен: она идеальная. Если не притапливать, то есть вполне нормально: на трассе 7-8 литров, а если агрессивничать, как я люблю, то может дойти и до 14. Сплошная экономия, и я и семья довольны.
KIA Mohave
Все, как и ожидал
Прошел на своем Мохав (комплектация Luxe) первые 2000 км, и уже составил первое впечатление о модели. Во многом ею доволен. Габариты немаленькие, но такая и была нужна для семьи. Связка двигатель-АКПП намного удачнее, чем у Santa Fe, на котором ездил прежде. Динамики хватает и в городе, и на трассе. За пределы асфальтированных дорог не выезжал, поэтому внедорожные качества оценить не могу. Но высокий просвет внушает надежду на хорошую проходимость. В салоне при необходимости и 8 взрослых поместятся (в тесноте, но в какой-то сложной ситуации это возможно). Обзорность с водительского места хорошая. Приборная панель читается прекрасно. Подвеска позволяет мягко проходить мелкие дорожные неровности и стыки. Акустика и звук на достойном уровне. Шумоизоляция не идеальная, но доводить до ума в настоящий момент не планирую (в Huindai ставил в автомастерской практически сразу с момента обкатки). Из электронных помощников активно использую круиз-контроль, парктроники. Плюсом стала светодиодная оптика: часто езжу в ночное время и качество подсветки в приоритете. Относительно приобретения рестайлинговой версии долго сомневался. Все же разница в цене ощутима. Но теперь вижу, что еще долго не захочу ничего улучшать.
KIA Mohave
Неплохой паркетник, но с завышенной ценой
У меня Мохаве 2020 года выпуска, 249 лошадок. Заплатить пришлось 3,8 млн, потому как средняя комплектация, а ниже нет смысла даже брать. В целом если судить, то неплохой рамный паркетник, но по цене немного завышенный. Если бюджет позволяет, лучше брать что-то поближе к внедорожнику. Автомобиль брал как основной, чтобы пользоваться всей семьей. Удобно, что достаточно вместительный салон, вполне можно разместиться вшестером. Конечно, задние места очень сильно скрадывают пространство багажника, но тут уж приходится выбирать, что в приоритете. Но в целом задняя часть машины сделана намного лучше, чем у конкурентов данного типа авто. В общем выбором пока доволен, но конечно до LC как до звезд пешком. Не понравилась работа кондера, когда его включаешь, чувствуется подозрительная вибрация по машине. Ну и двери: закрывание и открывание как у лады гранда, так себе. Часто появляются проблемы с подсветкой. Двигатель работает нормально, автомат тоже не разочаровывает, все хорошо. Чтобы кататься по городу, можно брать.